액체화물 이외의 또 온도 조절을 필요로 하지 않는 일반잡화를 수송하는 가장 보편적인 컨테이너로 전(全) 컨테이너의 대부분을 차지하고 있다. 전후 방향의 한쪽 끝에 2개의 DOOR가 있고 각각의 DOOR는 약 270도 개폐가 가능하다. 대상화물이 DRY CARGO이므로 DOOR의 주위에는 NEOPRENE(합성고무의 일종) 등으로 포장되어 있어 내장화물을 비, 바람으로부터 보호할 수 있다.

국제 대형 컨테이너의 경우에는 보통 냉동기를 사용하여 적화에 대한 소정의 온도를 보존하는 냉각장치의 설비 방식에 따라 별치식(別置 式) 냉동 컨테이너와 내장식 냉동 컨테이너의 두 종류로 분류된다. 컨테이너 선(船)에 적재하는 냉동 컨테이너는 냉동 유니트(UNIT)를 작동 시켜 섭씨+26 ~ -28까지 온도를 조절할 수 있으나 수송중에 냉각을 계속하기 위하여 전원이 필요하다. 냉각방식에는 수냉시과 공냉식이 있어 갑판적인 경우에는 공냉식에 의하여 열을 대기중에 방산(放散)하고 있으며 창내 적재인 경우에는 창내의 풍량이 부족하므로 수냉식에 의하여 열을 냉각수에 방산하고 있는 것도 있다. 이처럼 냉동컨테이너는 특별한 장치가 필요하며 규정된 SPACE 이외에는 적치할 수가 없다.

기계류, 철강재품, 판유리등 중량화물 수송에 적합한 컨테이너로서 천장을 개방 할 수 있도록 캔버스 덮개로 되어 있으며 적입(積入), 적출 시(積出時)에는 크레인을 사용, 컨테이너 상부에서 하역을 할 수 있는 것이 특징이다. 천장이 없기 때문에 강도가 감소되지 않도록 SPREADER BOW가 설치되어 있는 것이 보통이다.

PLATFORM CONTAINER라고도 하는데 DRY CONTAINER의 천장과 좌우 측벽(側壁)을 제거한 모양으로서 양단벽(兩端壁도)까지도 떼 었다 붙였다 할 수 있어 바닥과 네구석의 기둥만의 형태가 된다. 전후좌우 그리고 위로부터 하역할 수 있는 것이 특징이다. 기계류. 강재. 목재등 비교적 무겁고 흔들리더라도 지장이 없는 화물의 수송에 적합하며 지게차로도 하역할 수 있어 의외로 이용도가 높다.

액체화물의 해상수송용 용기. 일반 건화물용 컨테이너와 같은 방식으로 하역작업을 하기 위해 일반 컨테이너와 같은 사양의 용기내에 원주형의 용기를 설치한 컨테이너로 술, 유류, 화학풍 등의 액체상태의 화물을 수송하기 위해 특별히 고안해 만든 컨테이너이다. TANK CONTAINER는 위험 및 비위험 액체화물 운송에 사용되며 가열을 위한 장비가 부착된 종류도 있다.

선적과 하역을 위해 컨테이너의 측면 접근이 가능하도록 측면을 개방한 컨테이너. 이 컨테이너 취급 시에는 해상운임에 할증료가 부과되는 것이 일반적이다.